世界最长的的大坝，麦洛维大坝是怎样建成的？
文/江畔雨落
编辑/江畔雨落
前言近些年来我们国家被国际社会冠以“基建狂魔”的称号，这主要得益于我们国家近些年的快速发展，无论是高楼、桥梁、铁路等等方面，我们国家完成了很多国家眼中的不可能。
自从我们国家获得了这个称号后，很多国家都愿意拿着订单来寻求我们国家帮忙搭建，可见我们国家的建筑技术已经得到了世界的认可，并且无论遇到什么困难我们国家总能通过自己的研究和调查，寻找出最佳的解决方案。
然而之前我们国家就曾凭借着自己的实力“切断了”全球最长的河流，在当时这项工程被美日媒体称为“不可能完成的工程”。
究竟是一个什么样难以完成的工程？在这个过程中我们国家克服了怎样的困难？
当时为了吸引国家来建设这个在世界最长河流尼罗河上修建大坝的工程，苏丹国家筹备多年，通过各种方式拿出了16亿美元的项目款，向全世界寻找可以完成这项工程的国家。
起初很多国家对这个工程都表示很感兴趣，也都纷纷派出各种专家当时的地理位置和建设难度进行估量，但是在经过一段时间的考察后很多国家都纷纷表示，根据现在的技术根本不可能完成。
而美国和日本派出的专家甚至表示，除非尼罗河的水流量减少一半，否则依靠人力根本不可能完成。
最终没有办法苏丹只得找到具有同样建造经验的我国，而我国也是接下了这个艰难的任务，但是即使我国有一定的经验，并且也预料到了建造的难度非常之大，尽管有了事先得心理预期但是我们国家还是低估了建造的难度。
首先经过考察和研究这座名叫麦洛维的大坝，长度将是我们国家三峡大坝的三倍，但是发电量上却无法跟我们国家的三峡大坝相比。
并且通过调研和考察发现，尼罗河的水深度不够，而且流速也偏小，因此想要达到发电的标准需要建造一个水库来抬高水位，进而达到发电标准。
制定完计划本来以为剩下的就是建造的难度了，但是没想到对于物资的运输等方面也是一个天大的问题，当时的苏丹发展非常之落后，主要的经济来源也是农业，而且铁路的轨道因为使用年限的问题，根本无法承担当时火车拉运大型重工业器械和材料的标准。
而且陆地运输也非常不便，当时的苏丹大面积都是土路，而且因为气候的原因，苏丹的整个地区一半气候干燥，一半气候经常下雨所以平常的几天的运输路程，在当时的苏丹可能需要几个月。
其二就是气候原因，苏丹作为热带亚热带地区国家，修建大坝的地区气候极其恶劣，气温常常超过四十度，这种温度很容易导致建筑大坝使用的混泥土坝体干裂，影响整个大坝的强度。
并且可能会因为坝体混凝土造成严重的危害，比如坝体崩塌造成建筑人员的伤亡，甚至还会影响大坝下流居民的安危。
同时如果出现坝体的开裂也会影响整个大坝的整体强度，并且我们国家的建筑工人在面对这方面有丰富的经验，幸运的是整个过程坝体都未出现开裂和崩塌的情况。
第三点就是尼罗河的河水流量会随着季节的变化而变化，所以整个过程中需要考虑的和面临的其他因素也是非常之多。
面对这些困难我们国家的施工方也是针对性的做出了解决办法，首先就是为了解决坝体混凝土干裂的问题，我们国家的大坝设计师通过在计算机上对整个大坝的各个方面受力点进行了精确地研究。
并且做出了针对的解决办法，首先因为当地气候的原因，混泥土坝体极其容易因为水分原因产生干裂，我们国家的设计师专门研究出了混泥土保湿的技术，减少当地气候对这些混凝土坝体产生的影响。
并且对麦洛维大坝的坝体薄弱环节进行了特殊加固，加强坝体的强度，来应对各种气候对坝体造成的影响。
并且为了针对尼罗河的流域的各种特殊情况，在设大坝时就设计了多种坝行，用来面对各种各样的恶劣环境。
不仅如此还在修建大坝的过程中，通过爆破的方式采取了大量的巨石来进行坝体的建设，并通过混凝土填充岩石的方式稳固大坝的地基。
而对最为难以解决的材料运输问题，我们国家当时的工程队针对当地的情况建设了一套完整且适用当地的运输方案，通过空运、海运并且组建了专门的货物运输队伍，才得以使当时的工程顺利进行。
并且我们国家还在这个项目上使用了安全自动监测系统，即使没有专门的人员进行看守，仅仅依靠计算机的监测。数据采集和数据分析，也可以及时发现大坝的危险故障隐患，并及时反馈给苏丹，大大节节提高了工作效率，也减少了人工监测带来的隐患。
这项当时被各国认为不可能完成的项目，我们国家仅仅用了五年时间就完成了竣工并投入使用，在当时也是引起了世界级的轰动。
尽管建设难度非常之高，并且造价对于苏丹来说也是一笔天大巨款，但是苏丹还是决定把大坝的建设权交给了自己信任的国家中国。
这是因为苏丹处在一个极其尴尬的地方，苏丹的气候差异非常大，时常出现旱灾、涝灾两个极端气候交替出现的情况。
但是由于苏丹的工业发展并不发达，其国内的经济来源主要依靠农业来维持，并且主要种植棉花为主，所以灌溉就变得极为重要。
但是因为灌溉一把需要电力来维持，而当时的苏丹电力甚至主要依靠才有发电机为自己的国家提供电力，据当时统计苏丹的全国通电率只有百分之五。
并且因为发电设备的极其不稳定的原因，通电地区也会经常出现断电的情况，并且因为使用柴油发电机的原因，整个苏丹的充斥着巨大的噪音，还伴随着非常严重的空气污染，这些多重影响下苏丹人民整日生活在水深火热之中。
也因为如此苏丹的政府决心在尼罗河上修建一个“三峡大坝”，一方面可以缓解国家电力的使用压力，另一方面还可以通过大坝的存在，缓解国内的灌溉压力。
所以苏丹冒着欠下巨额债务的压力也要举国之力，建设这个可以为人民日供便利的惠民工程。
至于我么国家为什么答应苏丹的请求，在当时这个工程可以说是一个“烫手的山芋”但是因为我们国家和苏丹的关系，我们国家还是义无反顾的答应了。
苏旦是我们国家在新中国成立后第四个跟我们国家建交的非洲国家，要知道当时我们国家在最初外交时候面临的国际环境，苏丹国家更是多次公开承认中华人民共和国。
在当时很多非洲国家表面与我们国家建立外交关系，实则都是想趁机对我国狮子大开口，而苏丹在我国当时极为困难的情况下也不曾向我国提出任何过分要求。
而在后来的日子里我们两个国家也是经常在，国家层面上互相帮助，你来我往一样的关系，在2020年苏丹甚至将自己国内油田约70亿桶油的开采权交于我国，要知道这个工程可是总价值高达5000亿美元，这个工程更是引得当时无数西方国家羡慕。
之后苏丹方还曾公开表示：“中国是苏丹可靠的朋友”，而在之前的疫情灾难中，我们国家国家也是为苏丹送去大批疫苗和医疗用品，保障苏丹人民的健康和国内稳定。
而我们国家也是展开与苏丹之间的农业合作，帮助苏丹人民获得直接利益，更是援助苏丹屠宰场项目，提高苏丹经济的持续发展，改善苏丹人民的生活条件。
可以说我们国家和苏丹的情谊，是双向奔赴的结果，是两个国家共同努力的结果。
这个项目的建成后，使得苏丹的灌溉面积扩大了五十万公顷，解决了苏丹700万人民的农业产品灌溉问题，并且还使得苏丹国家的耕地面积增加了100多万亩，极大的改善了苏丹国家的农业格局。
同时铺建了很多条通往市区的自来水管道，解决了苏丹3000多万人的饮水问题，同时还因此增加了很多的工作岗位，可以说因为一个大坝的建成，改变了整个苏丹国家的经济状况。
可以说是因为一个坝改善了整个苏丹家，人民生活、经济建设、农业用水等多个方面的问题，可谓是一个坝给这个国家带来了希望、带来了光明。
对于这个大坝的建设，不仅是我们对其他国家的帮助，更是对我们国家将建筑市里的肯定和展现，还可以看出我们国家人民的聪明才智。
最后希望我们国家和苏丹可以有更多的合作，通过合作来促进两个国家的发展，最后希望中苏友谊长存。
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